上海交通大学的论文查重制度以“严格分层、院系自主”为特点，不同学历层次、不同学院执行差异化标准。学校在查重和学术规范方面要求极高，素有“交大查重不过，答辩免谈”的传统。2025年3月，上海交通大学发布了《关于在教育教学中使用AI的规范》，将AI工具的使用纳入规范化管理。
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查重率标准
本科生层面，各学院执行差异化标准。电子信息与电气工程学院规定，文字复制比低于10% 的论文查重通过。巴黎卓越工程师学院同样要求文字复制比低于10% 方可进入答辩环节。各专业可根据学科特点制定不低于学院的标准（10%以内）。安泰经济与管理学院将论文定稿提交后系统自动查重，查重率≥10% 者不能进行答辩。
上海交通大学本科毕业论文评选校级优秀的要求更为严格，重复率通常要求在10%以下。抽检对象为通过重复率检测和导师、院系审核的论文定稿电子件。巴黎卓越工程师学院在春季学期第11至13周安排论文提交、查重及论文评审工作。学院组织对每位学生的论文、查重报告进行评审，由评审教师审核答辩资格。
研究生层面，工科博士≤5% 、硕士≤10% 。机械与动力工程学院2026年修订的评阅办法明确规定，中英文学位论文重复率应满足博士≤5%、硕士≤10%。查重通过后经导师同意方可进入学校抽检及学位论文评审环节。若第一次查重不通过，原则上需至少间隔一周方可申请第二次查重；若第二次仍不通过，系统自动锁定一个月后才可第三次上传论文查重。
上海交通大学工学一部学位评定委员会规定，允许在本学部申请学位的所有学位论文，“去除本人文献”的文字复制比不高于10% ，凡高于10%的论文不予上会讨论。凯原法学院对学术型研究生要求“去除本人”引用数据不得高于25% 、“去除引用”数据不得高于15% 。专业型硕士研究生则要求“去除本人”引用数据不得高于30% 、“去除引用”数据不得高于20% 。
电子与信息电气工程学院坚持“两个10%”机制：不受理查重率超过10% 的学位论文。原则上，每位学生查重不超过3次；第2次查重仍不合格者，需认真修改论文，一个月后才可以再次上传论文查重。
论文查重率怎么查，交大通过交我办App中的“研究生-我的学位”入口提交查重稿。查重稿上传后无法撤回，请确保无误后再上传。学校统一使用中国知网学术不端检测系统。
查重率大于等于70% 的研究生论文，将面临取消答辩资格等严重后果。论文查重检测是学位申请的第一道门槛。
AIGC检测与AI工具使用规定
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2025年3月5日，上海交通大学面向校内各单位发布《上海交通大学关于在教育教学中使用AI的规范》。规范明确要求学生应坚持人工智能辅助学习的价值定位，并将规范要求融入“AI+教育教学”改革全生命周期。
上海交通大学要求AIGC检测结果低于10% ，超标将面临延期、导师约谈等处理。学校将AI规范嵌入教学全流程。上海交通大学明确要求使用生成式人工智能时应明确标注，且直接生成内容不超过全文的20%。学生需要将AIGC直接生成的内容与学生个人的学术贡献分开，并明确标注AIGC在学业相关任务中的贡献。
上海交通大学等多所高校联合要求，未如实填写AI使用声明的论文一律不得进入答辩流程。
学术不端的红线
上海交通大学对抄袭、剽窃等学术不端行为有明确的“零容忍”态度。学校发布的《上海交通大学研究生学术规范》将“剽窃、抄袭、侵占他人学术成果”明确定义为学术不端行为的情形之一。公开发表的研究成果或用于申请学位的学术论文违背学术道德的，视情节轻重给予留校察看以上处分。
2025年7月，上海交通大学某博士毕业生2013年的学位论文被举报涉嫌“大面积抄袭”。据知网查重文件截图显示，该论文核心第三章的“去除本人文献复制比”高达46.9% 。根据上海交通大学工学一部规定，“去除本人文献”的文字复制比不高于10% ，凡高于10%的论文不予上会讨论。学校学术委员会已介入调查。
学位论文、公开发表的研究成果存在抄袭、篡改、伪造等学术不端行为的，将面临严肃处理。学术不端行为一旦认定，可能面临延缓答辩、取消学位申请资格、予以退学甚至开除学籍等后果。
实用建议
上海交通大学论文查重体系有几个关键点需要注意。
第一，查重率标准因院系而异，电院本科10%、机械动力学院硕士10%博士5%、凯原法学院学术型硕士去除本人25%去除引用15%，务必以本院系通知为准。
第二，查重机会有限，研究生原则上不超过3次，珍惜使用。
第三，AIGC检测已成标配，AI率要求低于10%，AI工具使用必须备案披露。
第四，切勿校外查重，交大论文统一通过学校系统检测。
第五，查重稿上传无法撤回，提交前务必确认版本无误。
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